Les limitations de vitesse sont fixées pour être respectées. J’espère que tous les conducteurs en sont conscients. Cependant, certains enfreignent les règles. Certains ne veulent tout simplement pas rouler lentement et préfèrent risquer une amende, d’autres sont simplement en retard et pressés d’arriver à un rendez-vous. Les caméras en Pologne sont-elles indulgentes ou non ?

Honnêtement. Qui d’entre nous n’a jamais dépassé la limite de vitesse. J’avoue que cela m’arrive, par exemple, au début d’un village et à la fin, avant le panneau, j’ai déjà tendance à accélérer. Parfois, je ne ralentis même pas parce que je suis préoccupé. Cela ne devrait pas arriver, bien sûr. Même s’il m’arrive de ne pas respecter la limitation de vitesse, je suis d’accord avec le fait qu’une infraction doit être sanctionnée par une amende.

Tolérance à l’égard des radars

En Pologne, on dit que les radars sont tolérants à l’égard des conducteurs. Certains articles parlent même d’une tolérance pour les excès de vitesse allant jusqu’à 20 km/h au-dessus de la limite. C’est effectivement le cas, comme le confirment les rapports de la Cour suprême des comptes sur la sécurité routière. Par exemple, le rapport de juillet 2021 indique que « les vitesses auxquelles les infractions ont été enregistrées (seuils de déclenchement des appareils) ont souvent été fixées à des niveaux beaucoup plus élevés que les limites de vitesse légales ».

Le rapport indique également que la NIC est déjà intervenue auprès de l’inspecteur général des transports routiers à ce sujet afin de décourager cette pratique. Malgré cela, les conclusions de l’inspection n° P/20/038 ont confirmé que les appareils de contrôle fixes étaient toujours programmés avec des seuils de déclenchement supérieurs à la limite supérieure (c’est-à-dire 11 km/h) stipulée à l’article 129h(5)(3) de la loi sur la circulation routière.

━━ ( Source: Chris Liverani /  Unsplash+ )

Fonctionnement des radars en Pologne

Les radars jouent un rôle essentiel dans l’application des règles et l’amélioration de la sécurité. Les radars d’aujourd’hui utilisent une technologie moderne de mesure de la vitesse pour identifier efficacement les conducteurs en excès de vitesse. Le Centre de surveillance automatique du trafic routier est responsable de l’exploitation des radars en Pologne.

Il opère au sein de l’Inspection générale des transports routiers et gère un réseau de radars fixes et mobiles ainsi que des systèmes de mesure de la vitesse sur les différents tronçons. Grâce aux technologies modernes, les données sont traitées automatiquement. Cependant, les amendes doivent bien sûr être envoyées aux conducteurs par le personnel.

Pourquoi tout n’est pas enregistré

Pourquoi les limites sont-elles si souples ? Cette situation est souvent attribuée à un manque de personnel, alors que beaucoup de choses fonctionnent automatiquement grâce à la technologie. Mais il est aussi officieusement décidé que seules les infractions les plus graves seront traitées par le personnel de l’entreprise. Dans le cas contraire, le nombre d’infractions prescrites serait énorme.

Selon un rapport de 2019, jusqu’à 60 % des infractions enregistrées ont été confisquées avant que le personnel de CANARD n’ait pu les vérifier et imposer une amende. Toutefois, deux ans plus tard, la NIK a noté que l’efficacité du travail à cet égard s’était considérablement améliorée.

Sécurité opérationnelle

Malheureusement, les routes polonaises ne sont pas parmi les plus sûres d’Europe. Les caméras trop tolérantes à l’égard des conducteurs peuvent y contribuer. C’est une chose pour les délinquants notoires d’être heureux que rouler vite ne leur coûte rien. Lorsqu’ils découvrent qu’ils ne seront pas sanctionnés pour avoir roulé plus vite, ils recommenceront à rouler vite la prochaine fois sur un tronçon équipé d’une caméra. Quelle raison auraient-ils de ralentir, eux aussi ?

D’un autre côté, tout peut arriver et l’argent est certainement ce qui compte le plus. Toutefois, le niveau de sécurité a augmenté ces dernières années. Au cours des dix dernières années, le nombre de tués sur les routes a diminué de 41 % et le nombre de blessés dans les accidents de la route a baissé de 31 %. La tendance à la baisse s’est poursuivie tout au long de la décennie, malgré l’augmentation constante du nombre de voitures sur les routes polonaises.

Comment faire face à la situation ?

Je comprends que le problème est peut-être dû au fait que les fonctionnaires chargés des amendes ne suivent tout simplement pas le rythme. Néanmoins, il faut s’attaquer à la situation. S’il n’est pas possible de recruter du personnel supplémentaire pour s’occuper des amendes, il faudra chercher d’autres solutions systémiques. Aujourd’hui, la solution pourrait être d’automatiser encore plus le processus, si possible.