Personne ne l’a remarqué, mais les Suisses ont construit un « plan B » sous terre : plus de 1 400 tunnels et 2 000 km sous la roche.

La Suisse est un pays neutre qui s’enorgueillit d’un magnifique paysage de montagnes et de lacs. Elle offre aux habitants et aux touristes une multitude d’attractions. L’une d’entre elles, cependant, est invisible à l’œil nu. Un incroyable exploit technique se cache sous la surface de la terre. Il s’agit d’un vaste réseau de tunnels qui s’étend sous les hautes montagnes.

Des tunnels comme un miracle

Tous les tunnels jamais construits font appel à des techniques d’ingénierie de pointe. C’est la seule façon de le construire et de l’utiliser en toute sécurité. Il ne s’agit pas seulement de la construction elle-même, mais aussi de la ventilation dans les tunnels ou du système d’éclairage. Chaque tunnel est un petit miracle. Dans le monde des tunnels, il y a aussi de grands miracles. Il n’y a pas de tunnel comme un tunnel. Croiriez-vous que le tunnel le plus profond se trouve à 2 375 mètres sous la surface ? Et c’est l’un des cinq plus longs tunnels du monde. Vous le trouverez en Chine.

Le plus long tunnel du monde se trouve en Europe. Il s’agit du tunnel norvégien de Laerdal, qui mesure 24,51 kilomètres et a été inauguré en 2000. Deux décennies de négociations et de préparatifs ont précédé son ouverture. Le deuxième plus long tunnel du monde se trouve en Australie et ne sera inauguré qu’en novembre 2023. Il mesure 22,53 kilomètres et passe sous Sydney. La Suisse n’a peut-être pas les plus longs tunnels, mais elle en a beaucoup. Ce petit pays compte un total de 1 400 tunnels. Leur longueur totale dépasse les 2 000 kilomètres.

Le mégaprojet de la NLFA

Le projet le plus connu en Suisse est probablement la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes. Il s’agit d’un projet reliant trois tunnels souterrains. Le Lötschberg, le Saint-Gothard et le Ceneri. Le tunnel du Saint-Gothard s’étend à lui seul sur 57 kilomètres sous les montagnes et peut se targuer d’être le plus long tunnel ferroviaire du monde. Il faut environ 20 minutes à un train de passagers pour le traverser.

Selon le gouvernement suisse, le système a été créé pour transférer le trafic de marchandises vers les chemins de fer. L’objectif était de protéger les Alpes. En outre, le trajet à travers les tunnels est bien sûr beaucoup plus court. Et les camions n’ont pas à se soucier des routes sinueuses, où les conditions de circulation sont mauvaises la plupart de l’année.

Les camions dans les Alpes

Venons-en à l’objectif principal des tunnels. La Suisse, bien qu’étant un pays neutre, est à juste titre en proie au trafic de transit, qui est très polluant. De plus, sur les routes de montagne étroites et sinueuses, les gros véhicules ont souvent provoqué des accidents. Le passage au transport ferroviaire devrait permettre de résoudre tous ces problèmes. Le train est plus économe en énergie et produit moins de gaz à effet de serre. En outre, il consomme un cinquième de l’énergie.

Si vous pensez qu’il s’agit d’un projet d’un milliard de dollars de la part d’hommes politiques trompés, vous vous trompez. L’initiative a été soutenue en premier lieu par les électeurs, et ce dès les années 1990. Ils en avaient assez du smog qui s ‘accumulait au-dessus des villages de montagne. Ils s’inquiétaient du fait que dans des endroits où la nature vierge était censée avoir le dessus, il y avait un mélange de voitures de touristes, de véhicules de livraison locaux et de trafic de marchandises paneuropéen. Ils voulaient du calme et de la tranquillité. Après tout, c’est la raison pour laquelle les gens vivent souvent dans les montagnes. S’ils voulaient une circulation intense derrière leur maison, ils déménageraient en ville.

Ce qui est bien, c’est que

Les Suisses peuvent se réjouir. Alors que d’autres stations de montagne en Europe et dans d’autres pays du monde sont encore souvent traversées par des files de camions s’étirant jusqu’à la frontière, en Suisse, plus de 70 % du trafic de marchandises est désormais transporté par le rail. En 2018, quelque 941 000 camions ont traversé les Alpes suisses. Cela peut paraître effrayant, mais c’est un tiers de moins qu’en 2000. Quel autre pays peut se targuer d’une telle réussite ?